熔体增压泵的泵体材质选择与加热保温方法解析

一般来说，熔体增压泵的泵壳越重，往往意味着其耐温性能和承压能力越强。瑞成常见的泵体材料为：04Cr13Ni5Mo,1Cr13,38CrMoAl,P20等材质；齿轮轴通常采用：38CrMoAl,Cr12MoV,9Cr18MoV,W6Mo5Cr4V2等材质。如果输送的介质带有腐蚀性，就需要选用DLC涂层减小摩擦系数、增加耐腐蚀性。在国外，很多高粘度齿轮泵的制造商也会选用镍、铬含量较高的合金钢来制作，这类材料不仅在强度上有保障，可靠性与成本之间也达到了较好的平衡。

为了缓解齿轮泵在工作过程中可能出现的困油问题，常见的做法是在泵盖上设置卸荷槽。这些卸荷槽可以设计成对称形式，也可以设计成偏向低压侧的不对称形状。通常，进液一侧采用锥形卸荷槽，而出液一侧则多用矩形槽，并且这些槽的深度相较于普通液压系统用的齿轮泵要更深一些。

由于高粘度齿轮泵处理的介质黏度较大，为了降低流动阻力并提升吸液效率，通常需要对其加热或采取保温措施。其中，电加热元件是比较常用的方式，能够使粘稠液体均匀受热。如果介质温度波动不宜过大，或者容易出现降解情况，特别是在大排量齿轮泵应用中，推荐采用流体加热方式。

流体加热分为内置式和外置式两种。内置式结构是在泵体或端盖内部设计专门的加热夹套；外置式则是通过螺栓将独立的夹热套固定在泵体外部。具体在夹套内流通的是蒸汽、导热油还是冷却水，需根据介质的实际特性来决定。内置式更适合对温度均匀性有严格要求，或者需要对高温液体进行均匀冷却的工况。而在对温控精度要求不高，或电加热存在安全隐患的场合，外置式结构则是更合适的选择。